江淮緊急面洽券商
近日,有消息稱,江淮汽車正頻繁地跟一些主要券商接觸,并連續幾次組織他們聯合調研。據知情人士向本報記者透露,江淮除了讓部分券商參觀了公司轎車車間、發動機車間以及技術中心之外,還特意安排了答投資者問的時間。
這對于江淮來說還是首次。江淮汽車面向資本市場的出言一向小心謹慎。即使在今年3月份,江淮汽車乘用車月銷量突破萬輛大關之際,江淮發布的公告也稱,公司上半年累計凈利潤將比去年同期下降50%以上,原因就是其轎車業務正處于導入期,尚未形成規模效應。
因此,江淮在近期接連接觸券商的行為就頗為值得玩味。分析人士認為,江淮汽車此舉除了表明江淮高層迫切希望將更多江淮的正面消息和發展態勢傳達給資本市場外,還顯示它可能為了在接下來的江淮與奇瑞的重組方案中占據主動。這已與大安汽計劃的另一主角奇瑞最近售股融資所表達的舉措異曲同工。
雙方暗自較勁
2009年6月3日,奇瑞汽車向華融資產管理有限公司、渤海產業投資基金管理有限公司、深圳市中科招商創業投資管理有限公司、融德資產管理有限公司和鼎暉股權投資管理天津有限公司等5家公司出售了20%股權,引入資金29億元。
盡管奇瑞一再強調此次融資是出于企業進一步發展的戰略需求,不過業界普遍認為奇瑞并不差錢,奇瑞此舉的目的是在和江淮暗自較勁,從而在即將到來的大安汽整合中占據主動。
從以往的汽車企業融資額度看,本次奇瑞所獲得的29億元資金是迄今為止國內車企獲得的最大一筆資金,而這筆資金很有可能用不到奇瑞聲明所說的新能源、重卡及轎車四廠等項目的籌建因為奇瑞在2008年底從中國進出口銀行獲得的100億元貸款支持,足夠支持其未來發展所需的資金投入。
分析人士指出,奇瑞在順利引入后繼發展資金的同時,也相應地提高了自己凈資產,從而放大了奇瑞與江淮在大安汽整合中所占據的資金優勢。在安徽省政府大一統的汽車重組戰略背景下,這種舉措無疑會促使雙方整合的加速,同時雙方也存在著競爭。